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                底特律增壓器獲取動力的方法

                底特律增壓器獲取動力的方法

                發布日期:2023-08-01 00:00 來源:http://www.chernobyl2010.com 點擊:

                底特律增壓器渦輪增壓器利用燃燒產生的廢氣向壓縮機提供動力,與之不同的是,機械增壓器直接從曲軸獲取動力。 大部分機械增壓器都通過一條附屬的傳動帶獲得動力,這根傳動帶纏繞在皮帶輪上,皮帶輪連接在一個主動齒輪上。 而主動齒輪則會旋轉壓縮機齒輪。 壓縮機的轉子可以有多種設計,但它的任務是吸入空氣,將空氣壓入更小的空間,并注入進氣岐管中。

                為了壓縮空氣,機械增壓器需要急速旋轉,甚至比發動機本身轉得還要快。 將主動齒輪做得比壓縮機齒輪大,就能使壓縮機旋轉得更快。 機械增壓器的轉速每分鐘能高達5-6.5萬轉。 

                5萬轉的壓縮機能產生大約41-62千帕的壓強。 在特定海拔高度,這會產生比大氣壓高41-62千帕的壓力。 而海平面的大氣壓為1012.8百帕,因此大約會多出50%的空氣被機械增壓器壓入發動機中。 

                空氣受到壓縮會變熱,這意味著空氣密度會降低,同時也會減少爆炸過程中空氣的膨脹程度。 這就無法在火花塞點燃混合氣體后產生足夠的動力。 為使機械增壓器發揮全部效率,從排氣裝置排出的壓縮空氣需要在進入進氣歧管前加以冷卻。 中間冷卻器的出現解決了這一問題。 中間冷卻器有兩種基本設計: 風冷和水冷。 它們的工作原理類似于散熱器,即讓較涼的空氣或水流過導管,帶走熱量。 當熱空氣離開機械增壓器碰到較涼的導管時,它便會冷卻下來。 隨著空氣溫度降低,其密度會變高,這樣就會使密度較高的混合燃氣進入燃燒室。

                底特律增壓器

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